MotoGp Indianapolis,,Stoner Podium 1

Sempat tercecer di posisi ke 3 dibelakang Jorge Lorenzo dan Dani pedrosa sesaat setelah Start,Casey Stoner ahirnya podium  1 pada ahir balapan di Indianapolis Minggu kemarin,disusul oleh Dani pedrosa dan rider tuan rumah Ben Spies pada posisi ke 2 dan ke 3.

Stoner juga membukukan raihan top speed tertinggi pada seri ini yaitu 321 km/h disusul Hayden dan Bautista pada tempat ke 2 dan ke 3 masing masing 320,1/h dan 320,2/h.
Hasil ini semakin menjauhkan jarak Stoner dari raihan Poin Runner up Jorge Lorenzo.
Hasil terbaik juga di capai oleh rider Team Rizla Suzuki Alvaro Bautista selama musim 2011 dengan finish di posisi ke 6.
Sedangkan The doctor yang start pada posisi 14,ahirnya mampu finish pada posisi 10

Sementara tiga rider masing masing Karel Abraham,Loris Capirosi dan Hector Barbera tidak mendapat kan poin,karna tidak mampu meneruskan lomba karna masalah mesin.Hector barbera mengalami slick dan terjatuh di tikungan terahir menjelang finish setelah berhasil mengovertake Marco Simoncelli

Samurai MotoGp

Meskipun menyandang gelar raja terahir motoGp era 250 cc,namun setelah pindah ke motoGp,Nama Hiroshi aoyama tidak sepopuler  Rivalnya dahulu,Marco Simoncelli
Yap...meski saat ini mereka sama sama bernaung dibawah Honda San carlo,sebuah team satelit honda yang sudah cukup lama dan memiliki pengalaman yang mumpuni dalam soal  pacuan  kuda besi...
Jika Simoncelli sering di publikasi media,baik karna potensi membalapnya untuk masa depan,maupun karna intrik intrik nya di awal hingga pertengahan musim 2011,tidak demikian dengan Aoyama...
Aoyama jauh dari pemberitaan media bila dibandingkan dengan Simoncelli...Sejauh jarak grid nya dengan simoncelli yang kerap mengisi papan tengah Balapan,bahkan berhasil podium 3 pada seri Brno kemarin..
Rider Kalem bernomor 7 ini adalah satu satunya rider kebangsaan Jepang yang Ada di kelas premier Moto Gp,Bahkan Orang Asia Satu satunya..
Namun prestasinya berbeda  dengan prestasiTunggangan produksi dari negaranya  sendiri,yah.. Honda yang merajai balapan moto Gp,dan mapu mengexpansi motor 2 pruduk eropa....:D
Sampai saat ini Aoyama adalah langganan papan bawah....hanya sesekali ia merangsak ke grid tengah...
Ironis memang...heheh..
Selain Itu samurai lainya adalah  Yuki Takahashi yang bermain di kelas moto2 dibawah bendera honda Gressini..Rider bernomor 72 ini cukup bersinar di moto 2..tidak jarang ia bersaing di papan atas bersama Marquez,Bradl ,Corsi dan Ianone.yap..semoga ini merupakan prestasi yang terus bisa bertahan bahkan meningkat..

 Rider Asia lainya di  moto 2 adalah Wilariot.W, yang berasal dari Thailand....yang  patut kita berikan appresiasi. Anak muda ini melanglang buana jauh dari negaranya untuk tetap bisa berlaga di balapan berlevel internasional..

Takahashi dan Aoyama  adalah samurai samurai yang berlaga di arena motoGp..yang secara tidak lansung mewakili wajah Asia di Pentas Balapan motor paling bergengsi di dunia...Terus berjuang Samurai.. ..

Dilema AMUNISI Repsol Honda

Bro Semua..seperti kita ketahui rumor yang berkembang ahir ahir ini,bahwa Salah satu Rider team Repsol Honda,Andrea Dovizioso belum menandatangani kontrak baru untuk Musim 2012
Padahal jika kita perhatikan prestasi Rider italia ini mulai bagus dan konsisten pada pertengahan musim 2011 ini.

Berbeda dengan 2 Rider lainya Yaitu Cassey Stoner dan Danie Pedrosa yang sudah menandatangani kontrak untuk musim 2012.
Adalah masalah krisis global  eropa yang berimbas juga pada krisis keuangan jepang menjadi Faktor   pertimbangan pemangkasan operasional cost HRC,yang cukup membuat para petinggi HRC harus berfikir extra untuk mencari jalan keluar yang terbaik mengikuti balapan di seri 2012 mendatang.
Mahalnya biaya gelaran motoGp yang harus dikeluarkan oleh masing masing Team termasuk HRC, menjadikan Opsi pemakaian Rider utama pada musim 2012 hanya 2 Rider,sangat santer terdengar....walaupun belum final namun jalan keluar inilah sepertinya yang paling realistis menurut petinggi HRC.
"Anda tahu,Harga satu Gear box di mesin honda HRC(Repsol Team) untuk musim 2012 lebih mahal dari harga rumah saya"..demikian ucap Wakil Presdir HRC

IMO...dilemanya adalah...sayang sekali untuk tidak memakai Dovizioso pada musim 2012,karna prestasi Dovi cukup bagus dan konsisten pada pertengahan musim 2011 ini..bahkan jika dibandingkan dengan Dani Pedrosa.
Selain itu..kapasitas mesin yang akan dipakai pada 2012 adalah 1000 cc,yang otomatis akan memangkas berat badan Dovi....sehingga kemungkinan menjadi nilai plus buat Dovi untuk  bisa lebih bersaing pada 2012 nanti.
Lalu..bagaimana Dengan Danie Pedrosa?..Rider Spaniard ini terkenal dengan Tungganganya yang kuuenceeng..heheh,Sehingga kalo sudah ngacir di depan bakalan susah untuk di susul.. bahkan ia juga menjadi rider kesayangan dari Repsol honda...Yang notabene sama sama berasal dari satu negara sponsor abadi moto Gp yaitu Repsol. Meskipun kita tidak menutup mata bahwa Pedrosa prestasinya bisa dibilang tidak konsisten alias angin anginan.. sering mengalami kecelakaan.adalah salah satu faktor penyebabnya....bahkan sampai saat ini,belum mampu meraih titel juara dunia...meskipun ia lebih lama di Team Repsol honda dibanding Stoner,bahkan Dovizioso

Sedangkan Pilihan menggaet Casey Stoner pada awal musim kemaren adalah keputusan tepat bagi HRC...terbukti Stoner langsung Podium Satu di awal seri...dan menjadi pemegang poin tertinggi hingga seri BRNO kemarin...
Jadi baik Fans Honda maupun HRC sendiri,..Stoner adalah Harga mati Untuk Seri 2012 mendatang,,,hehehe..

So...siapakah sebenarnya yang lebih pantas menjadi Teman Stoner pada 2012 mendatang? sudah tepatkah pemilihan Dani Pedrosa...atau Dovizioso harus sabar menunggu satu musim lagi di Team San Carlo,untuk kembali ke Repsol Team Honda musim selanjutnya...silahkan di share..semoga bermanfaat

Semoga bermanfaat

Honda NSR 250,,Replika sang Legenda

Honda NSR 250 R Adalah merupakan Replika MotoGp Yang di Desain oleh HRC (honda racing Corp.) untuk keperluan Racing moto Gp ,dan juga sebagai Replica /Duplikat Legal Street Moto Gp.
Pada Masanya,Honda NSR 250 R sangat laku untuk pasar kawasan asia..teerutama Jepang..Bahkan sampai Kini pun...meski sudah Diskontinyu,namun pacintanya masih ada..walaupun dengan persidiaan  Spare part Yang sangat terbatas.

Honda NSR Terbagi dalam Beberapa Versi ,Yaitu:
1.MC16,Kode untuk NSR 250 keluaran Tahun 1987
2.MC18,Kode untuk NSR 250 keluaran Tahun 1988-1989
3.MC21,Kode untuk NSR 250 keluaran Tahun 1990-1993
4.MC28,Kode untuk NSR 250 keluaran Tahun 1994-1999
  Sumber..Rudi Triatmono Blogs

Disini gw hanya bahas 2 type Terahir NSR di atas,Yaitu MC21 Dan MC28

NSR 250 MC21

Spesifikasi NSR 250 R MC 21 telah menggunakan PGMIII ECU.
249 cc,Liquid Cooled,2 Stroke,2 Cylinder V-Twin.
Kompressi Rasio 7.3:1.
Frame Alumunium Tube,Carburator TA10A sistem pengapian CDI,Kick Starter,6 percepatan,Menggunakan Kopling jenis weet/Basah.
Ban depan 110/70-17,dan belakang 150/60-18.
Rem depan Double Disck 2 piston Caliper,dan belakang single disc satu piston kaliper.
Kapasitas tangki 16 Liter,dan Berat kosong nya mencapai 125 kg

Honda NSR 250 R MC28


Honda NSR 250 R MC28 Mulai dipasarkan pada tahun 1993 ahir.Yang beda dari seri sebelumnya adalah PRO ARM REAR Sewing Arm.
Motor Ini adalah yang pertama menerapkan  PGM IV Yang dapat diaktifkan melalui Smart Card,Semacam alat yang digunakan untuk Improve Enggine Manajemen (RUDI TRIATMONO BLOG).
Pada Tahun 1996 Honda NSR tipe MC21 SP adalah masa terahir seri ini di pasarkan....dan hanya 1000 unit dengan cat livery repsol Untuk menghormati DOOHAN yang memenangkan World Gp Championship.

Secara umum Modifikasi yang bisa dilakukan adalah:


#.Ignition Tuning
#.Exhaust Tuning
#.Carburator Tuning
#.Engine Tuning.

Semoga Bermanfaat

lagu batak - Piso Surit [new].mp3 - 4shared.com - penyimpanan dan berbagi-pakai file online - unduh - lagu batak - Piso Surit [new].mp3

Ini File lagu Karo jaman gw SMP..hmm...sudah susah cari versi aslinya

lagu batak - Piso Surit [new].mp3 - 4shared.com - penyimpanan dan berbagi-pakai file online - unduh - <a href="http://www.4shared.com/audio/__2hODcz/lagu_batak_-_Piso_Surit_new.html" target="_blank">lagu batak - Piso Surit [new].mp3</a>

LORENZO..Pembalap Yang Berkarakter

Bro semua...Gerakan menurunkan kaki saat Akan membelok atau memasuki tikungan,Mungkin jika dilakukan oleh kalangan awam dalam riding keseharian, bisa di simpulkan orang tersebut belum mahir atau masih dalam tahap belajar dalam berkendara.....:D

Tapi akan lain ceritanya jika hal ini terjadi pada event balapan motoGp...dan dilakukan pula oleh seorang maestro Balap seperti Valentino Rossi..beda laigi ceritanya bukan?...hehe
Yup..Trend Menurunkan satu kaki  saat akan memasuki tikungan ( Foot out ) Bisa dibilang di populerkan oleh Valentino Rossi...yang ahirnya sampai saat ini dilakukan oleh hampir semua Rider moto Gp..

Loh..terus apa dong hubunganya dengan judul artikel ini..?

Baiklah..Jika brothers jeli menyaksikan setiap seri demi seri gelaran moto Gp..hanya satu Rider yang nyaris tidak pernah melakukan Tehnik foot out ini..dia Adalah Jorge Lorenzo..

Disini adalah salah satu pembuktian  Jorge lorenzo adalah seorang Figur Pembalap yang menjaga karakter membalapnya sendiri...
Tidak dipungkiri memang, Teknik turun kaki ini membantu feeling Rider saat akan memasuki tikungan dengan perubahan power mesin dari putaran tinggi (Top speed) ke putaran rendah (Power)...sehingga terjadi gangguan kesetabilan motor..Dan dengan menurunkan sebelah kaki dapat sedikit membantu mengukur sudut tikungan serta membantu mengurangi ketidaksetabilan Motor..

Namun Lihatlah..Seorang Jorge lorenzo tetap kencang di tikungan tanpa ikut ikutan  trend turun kaki....
Selain itu Jorge  adalah sosok pembalap yang berani Fight,,ngotot..dan selalu menebar ancaman bagi rider rider yang di depanya..Serta pembalap yang berani 'ambil resiko'..Kata Stoner..
Karakter membalap Lorenzo tersebut adalah  buah dari saat beberapa waktu yang lalu. ia berada satu team dengan Sang maestro Valentino Rossi..Yang nota bene adalah seorang figur pembalap yang sangat dikenal dunia.
So..hanya dengan  berkarakter kuatlah, Lorenzo mampu lepas dari bayang bayang nama besar Valentino..meskipun banyak kalangan menilai Jorge sedikit angkuh dan berkesan agak Arogan...tetapi,tetap sebagai manusia Jorge  pasti punya kekurangan kan..?
Jika kita Flashback sedikit ke belakang..Saat ia berada satu team dengan Rossi...Pada saat ini pulalah teknik turun kaki mulai Intens dilakukan oleh The Doctor ..yang ahirnya menjadi populer sampai saat ini.

IMO...inilah salah satu karakter yang sangat kental dari seorang pembalap seperti Jorge Lorenzo..


Semoga Bermanfaat..

Moto Gp Brno : Duo Repsol podium...Super sick Podium 3

Bro Semua..Cassey stoner kembali menunjukkan ketangguhanya pada moto gp seri Brno Rep.Ceko.
Start di posisi ke tiga,di belakang Dani pedrosa dan Jorge Lorenzo,Stoner tampil konsisten hingga ahirnya meraih podium pertama.
Selain itu Pabrikan honda juga menunjukkan kedigdayaanya dengan mengantarkan tiga rider sekaligus pada podium di seri Brno ini..Yaitu Doviziosa dan simoncelli di posisi ke dua dan ke tiga.
Sedangkan Lorenzo dan Ben spies harus puas menghuni posisi ke 4 dan 5...
Naas bagi Dani pedrosa..ia mengalami slick pada lap awal lomba..padahal ia sedang dalam posisi memimpin lomba...

Dengan hasil raihan lomba di Brno tsb..Cassey stoner sementara berhasil mengamankan posisi pertama peraihan nilai..
Juga mengaman kan sementara kans nya sebagai calon juara dunia 2011,,sekaligus juara penutup gelaran moto Gp era 800 cc..yup...karna pada 2012,mesin yang di pakai adalah mesin berkapasitas 1000 cc..
Dahsyat bro,,,hahaha

Semoga bermanfaat

Modifikasi Ringan Honda CBR 250

Bro semua...setelah kemunculanya beberapa waktu yang lalu,Honda cbr 250 mengundang beberapa reaksi dan komentar dari teman teman Biker...komentar itu diantaranya menyangkut penampilan fisik hinda CBR 250 tsb.

Ada beberapa teman biker yang menyatakan,bahwa honda CBR 250 sangat kental aura Sport Touring nya ,ketimbang Murni sport( Racing Use ).jika Hal ini memang benar..berarti ada semacam pergeseran pakem pada gen HONDA CBR Series,,yang selama ini mengusung imej motor ber aura Full Sport .
Padahal harapan mereka sebelum brojolnya Honda CBR 250,adalah sosok motor yang Racy Abeeess...kayak kakak tertua mereka Fireblade dsb....hehehe 
Well...apa pun itu..gak perlu di perdebatkan...jika temen temen memang menyukai tipikal sport touring,maka CBR 250 adalah jawabanya...namun jika teman teman lebih interest dengan aura Full sport,honda CBR 250 tinggal dilakukan modif ringan berikut ini ala RCS Blog...langsung cekidot ajah...
Tampilan honda Cbr 250 secara overall,gw melihat ada beberapa titik yang bisa di modifikasi ringan..sehingga membantu menghilangkan kesan Sport Touring yang kental....

1.LAMPU SEIN

Subti tusi ke lampu sein custom model pipih ,semisal yang di pakai ninja 250..

2.KACA SPION

Subtitusi kaca spion dengan tangkai yang lebih pendek,,tinggal dicari dudukan yang cocok...mungkin produk produk KOSO bisa di hunting.

2.CELAH SHOCKBREAKER DEPAN

Sepertinya pabrikan mendesain sektor ini,sepagai prepare penempatan plat nomor depan agar terletak di celah antara fairing depan dan spark board depan.
Hal ini berbeda dengan Kawasaki N250,yang menempatkan plat nomor di fairing bagian atas,tepatnya di bawah winshield.
Sehingga perbedaan celah di antara kedua motor tersebut ,cukup kelihatan.Jika ninja menjadi kelihatan "Padat"..,sedangkan CBR 250 kelihatan Mengopong di sektor ini...
Solusinya bisa meletakkan plat nomor di dalam Dashboard Atau cockpit..(Style Plat nomor Honda CBR 150 Old....hehehe)...nah setelah itu bisa menurunkan sedikit shockbreaker bagian depan sesuai selera untuk meminimalisasi kesan "Kopong"..dan mengesankan motor lebih merunduk......SSuuiittt...

4.SPARKBOARD & UNDERTAIL

Desain sparkboard bagian belakang pada CBR250 sangat kental nuansa sport Endurance...nah bagi yang ingin merubah imej tersebut,bisa mengganti sparkboard custom beserta undertailnya,yang biasanya di jual sepaket.
Kalo gw secara pribadi lebih prepare "Just using undertail" untuk belakang...dengan kata lain tanpa sparkboard..(wdeww...sadiss bro...hehehe)...sehingga ban berukuran gede di belakang bisa ikutan nampang....:D

5.SPOKE WHELL/VELG

IMO...Warna velg CBR 250 Berkesan "Kurang tegas"...sehingga motor berkesan kurang Macho...
Solusinya..ganti cat warna velg dengan warna warna yang lebih Tegas,sesuai dengan selera..
Misalnya untuk motor dengan warna hitam dan silver,bisa di comphare dengan warna Velg Orange atau hitam.
Sedangkan untuk warna motor merah,bisa di comphare dengan warna velg hitam,putih,,atau orange

6.Selain itu yang gak kalah penting adalah knalpot racing custom untuk menyuplai suara lebih ber aura Sport...
Jangan lupa pula Foot steep racing style juga dibutuhkan buat menopang keseimbangan aerodinamik saat berkendara cepat atau melibas tikungan..

Sementara untuk Grafis dan Warna,gw melihat sudah oke secara Overall.
Namun saran gw,jika brother2 mau menambah atau merubah grafis.sebaiknya hindari penggunaan grafis,apalagi warna yang terlalu "Ramai"karna akan berkesan "lebay"..eheehhe..karna..IMO..sebagian besar motor2 dengan bergenre Sport memiliki jumlah warna dan jumlah grafis yang Minimalis..ini sudah menjadi icon yang mendunia untuk motor2 bergenre sport...

Semoga bermanfaat 

Naik Kelas

Bro...Semuanya...Bulan Ramadhan Bagi Umat islam adalah bulan penyucian,dimana pada bulan ini pintu maaf dan pintu ibadah di buka selebar lebarnya oleh Allah SWT.
Selain itu Bulan ramadhan adalah bulan Pembersihan,dan peningkatan atau 'UPGRADE' tingkat keimanan seseorang...sehingga,..jika kita lulus melewati bulan tersebut dengan banyak beramal baik,,maka akan menaikan  tingkat keimanan kita,,,Atau iman kita NAIK KELAS...


So..kata naik kelas dikalangan biker sudah tidak asing lagi tentunya...

Tentu saja jika berhubungan dengan kapasitas tunggangan kita,,,dari kapasitas yang relatif kecil berganti ke kapasitas yang lebih besar..


Naik kelas biasanya di dasari oleh beberapa faktor yang di antaranya adalah,faktor jangka waktu pemakaian kendaraan yang sudah cukup lama,sehingga saat kita ingin mengganti tunggangan,di ikuti dengan menaikkan kapasitas tunggangan yang lama.
Selain itu faktor iklan dan faktor pengaruh teman teman atau komunitas,juga sangat berpengaruh dalam hal ini...

Honda cbr 250 old version.

Adalah sensasi tersendiri di saat kita membesut sepeda motor dengan kapasitas mesin yang berjenjang dari yang lebih kecil,ke kapasitas yang lebih besar.....seperti sensasi tenaga,aerodinamika...sensasi imej...dsb...sehingga menciptakan tantangan baru bagi kita,dan menghilangkan sedikit ke jenuhan...

Kawasaki ZX 600

 Layaknya masa sekolah kita dahulu....setelah kelas demi kelas kita lalui...maka akan semakin mahir pulalah kita. hehehehe...

   

Apalagi dewasa ini,sudah semakin banyak jenjang kapasitas motor yang bisa kita pilih....dengan masing masing spesifikasi dan ke unggulanya masing masing

Dewanya Gen CBR...zzzzz...ZZ

Soo...Naik kelas ...baik itu tingkat  kualitas keimanan kita...maupun kapsitas tunggangan kita..((hihihihi))..sama sama membutuhkan tantangan..yang ahirnya menghasilkan kualitas yang lebih baik.... Semoga Bermanfaat....

.