#28.. Nembus angka 150 Km/h

Bro semuanya..ahirnya..dalam keadaan yang full standart plus ban belakang di gedein 2 tingkat, 120/80..cbr pekgo gw bisa nembus 150km/h..
Angka ini gw peroleh saat touring jakarta -puncak-cianjur-padalarang-purwakarta-bekasi,pada ahir pekan kemarin dengan Temen temen NRCC...

 Di bilangan antara purwakarta-cikarang,via jalur potong ada trek lurus lurus yang kira kira per 1-2 km ...hemm...menggoda kan?...hehehe...bejaban dengan Ninja 250 Mas galih dan Rio Gembul,serta CBR 250 om Sigit,juga Piaggio X EVO 250 nya Abi,gw tergoda buat memacu habis si Ce Be Er pekgo..Dengan posisi standart alias tegak,angka yang gw dapet mentok di 140 km/h,di rpm 11.000,Lalu gw merubah posisi merunduk mengikuti gaya stoner atawa simonceli...hahahaha... dan angka di sepedo langsung merangkak ke 150 km/h di rpm 11.000.Yang menarik adalah perubahan dorongan motor saat terjadi perubahan dari posisi tegak ke posisi merunduk ala rider moto gp... sangat fantastis..!!!..glkglkglk...Motor seperti didorong lebih cepat manakala kita "ngumpet" di balik Win shield untuk menghindari angin.Sebenarny gw masih pingin nambah lagi sih...cuma mengingat jarak masih cukup jauh,takut mesin jebol,dsb,ahirnya gw tahan di angka tsb .Gw jadi inget,angka ini pernah gw dapatkan saat motor baru inrayen,3 tahun yang lalu,dalam keadaan yang full orisinil,sepanjang jalur Sudirman Thamrin,tepatnya ruas Hotel Le Meridien sampai Bundaran HI..So..kesimpulanya..ternyata #28 motor gw masih Mampu...heheheesemoga Bermanfaat     

RACE : Gagal itu biasa

Bro Semua.."Kegagalan dalam dalam sebuah ajang balapan adalah lumrah terjadi.....
Kekalahan..accident..Gak finish karna mesin jebol..dsb,adalah faktor faktor sehingga kita gagal dalam sebuah balapan/Race..
Bahkan..Pembalap pembalap kelas premier dunia,yang notabene di Support penuh oleh pabrikan,dan juga workshop workshop Ternama semisal Stoner,Valentino Rossi, Simoncelli dsb kerap kali mengalami hal hal tersebut di atas.

So...Bagi brother brother yang menggeluti hobby balapan/race tidak perlu berkecil hati jika satu saat kegagalan anda alami..
Justru sebaliknya,jadikan kegagalan itu untuk motivasi tampil lebih baik lagi pada kesempatan berikutnya...

Foto Dok.Dimaz.NRCC

Adalah hal yang bisa dikatakan cukup berat,mengikuti event balapan di tanah air kita ..
Katakanlah untuk faktor Sewa sirkuit (buat Latihan),yang relatif mahal,dengan kondisi aspal yang kurang terawat.

Selain itu faktor minimnya sponsor event event balapan di tanah air kita..
Jika Brother perhatikan..coba..seberapa sering brother melihat iklan di Televisi yang berhubungan dengan balapan???...sepi..bro..heheh..bahkan nyaris tidak ada di layar kaca kita...
Lalu bandingkan dengan sponsor lain yang mensupport event event lain semisal Music..Luar biasa Broo..
Hal hal tersebut berbanding terbalik dengan animo masyarakat yang menyukai,atau bahkan hobby balapan.
Tengok saja istilah istilah MONASCO SIRKUIT,...OP Sirkuit....Yang dikalangan pecinta motor sport dan pecinta balap,tidak kalah dengan Sirkuit sentul...hihihih..
Ini adalah indikasi,bahwa ada pencarian alternatif wahana balapan yang terjangkau,karna...ya itu tadi..biaya masuk(main ) di sirkuit resmi relatif mahal..Meskipun hal ini sebenarnya cukup NYELENEH..dan cukup beresiko.

Dok.MonasPrix.Blogspot


So..pada ahirnya..mari kita bersama sama berharap .semoga,semua pihak yang berkompeten secara pengetahuan,dan secara keuangan,mau ambil andil untuk memajukan balap motor di tanah air...


Semoga bermanfaat...

SILAHKAN MAMPIR..Aneka aksesoris biker..Shirt,Kemeja,Pet,Cover Motor..dan banyak lagi di RCS

Bro sekalian...sebagai seorang Biker..Kadang satu saat kita ingin memiliki aksesoris semisal Kaos,Rompi,Jaket dsb,yang spesifik dan sesuai dengan keinginan kita..namun seperti yang gw alami,kadang kadang kita kesulitan menemukan outlet outlet yang menyediakan barang barang tersebut tsb..dan jika pun ada,jumlahnya sangat lah sedikit..

Nah...bermula dari hal tersebut diatas..gw melalui RCS mencoba menyediakan barang2 tersebut diatas...silahkan di liat produk2 dari RCS....semoga berguna,.

MOTO GP Sanchering: Dani Pedrosa Podium 1

Setelah absen beberapa seri pasca insiden dengan Simoncelli,Dani pedrosa kembali ikut balapan pada seri ke 9 di sirkuit Sanchering Jerman 17 july kemarin.
Start dibelakang rekan setimya,Cassey Stoner,Pedrosa tampil On fire dan cukup agressif.

Pada lap pertama dan di tikungan pertama,rider Yamaha Factory Jorge Lorenzo langsung tancap gas dan berhasil "Nyodok"di posisi 1 mengovertake Stoner.
Memasuki lap ke 25,giliran Cassey Stoner yang Overtake Lorenzo.
Dari awal hingga ahir lomba,posisi lima besar di grid depan di isi 4 rider Honda,3 dari Repsol Honda,dan satu dari Honda Sancarlo,Marco Simoncelli...Fantastis..
.Sedangkan satu lagi diwakili oleh Lorenzo,Yamaha Factory Team yang ahirnya podium ke 2.
Memasuki "17 laps to go"
Lorenzo kembali mengambil posisi satu dari Cassey..
Luar biasa,di seri Sanchering kali ini menyuguhkan kompetisi para rider yang sangat menarik.Sehingga lap per lap terasa sangat cepat...hehe...
Memasuki "9 laps to go",giliran Dani Pedrosa yang mengovertake Lorenzo untuk mengambil posisi Pertama.
Memasuki "6 laps to go" ,Stoner kembali meng overtake Lorenzo untuk mengambil posisi ke 2.
Posisi ini terus berlangsung sampai pada last lap,di tikungan terahir,lorenzo kembali overtake Stoner untuk merebut posisi ke 2

Yang tidak kalah menarik adalah penampilan Rider Suzuki Rizla ,Alvaro bautista yang tampil impressif pada seri ini.

Berkali kali Spaniard ini berduel dengan Valentino rossi dan Nicky hayden.
Selain itu,di perebutan posisi 4 bercokol Dovizioso,Simoncelli Dan Ben Spies..




Raihan point di MotoGp Sanchering

1  Dani PEDROSA  26 SPA
 Repsol Honda Team  160.4 41'12.482
Point 25


2  Jorge LORENZO 1 SPA
 Yamaha Factory Racing, Yamaha 160.3 +1.477
Point 20

3  Casey STONER 27 AUS
 Repsol Honda Team, Honda 160.3 +1.568
Point 16

4   Andrea DOVIZIOSO 4 ITA
 Repsol Honda Team ,Honda 159.7 +10.513
Point 13

5  11 Ben SPIES 11 USA
 Yamaha Factory Racing, Yamaha 159.7 +10.719
Point 11

6  Marco SIMONCELLI 58 ITA
 San Carlo Honda Gresini Honda 159.6 +10.923
Point 10

7   Alvaro BAUTISTA 19 SPA
 Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 158.6 +27.451
Point 9

8  Nicky HAYDEN 69 USA
 Ducati Team, Ducati 158.6 +27.510
Point 8

9  Valentino ROSSI 46 ITA
 Ducati Team Ducati 158.6 +27.576
Point 7

10  Colin EDWARDS 5 USA
 Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 158.2 +33.491
Point 6


Weather Conditions:
| Track Condition: Dry| Air: 21º| Humidity: 49%| Ground: 29º

Records:
Pole Lap: Casey STONER
1'21.681 161.8 Km/h

Fastest Lap: Lap: 20 Dani PEDROSA
1'21.846 161.5 Km/h

Circuit Record Lap: 2011 Dani PEDROSA
1'21.846 161.5 Km/h

Best Lap: 2008 Casey STONER
1'21.067 163.0 Km/h


Rider Point satanding

1 Casey STONERHondaAUS168
2 Jorge LORENZOYamahaSPA153
3 Andrea DOVIZIOSOHondaITA132
4 Valentino ROSSIDucatiITA98
5 Dani PEDROSAHondaSPA94
6 Ben SPIESYamahaUSA85
7 Nicky HAYDENDucatiUSA85
8 Marco SIMONCELLIHondaITA60
9 Colin EDWARDSYamahaUSA59 
10 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 57



11 Hector BARBERADucatiSPA49
12
Karel ABRAHAMDucatiCZE41
13 Alvaro BAUTISTASuzukiSPA39
14 Toni ELIASHondaSPA35
15 Cal CRUTCHLOWYamahaGBR34
16 Loris CAPIROSSIDucatiITA22
17 Randy DE PUNIETDucatiFRA15
18 John HOPKINSSuzukiUSA6
19 Kousuke AKIYOSHIHondaJPN3
 
      *MotoGp.com.

Sementara Dari kelas Moto 2,Marquez kembali meraih podium pertama,di ikuti oleh Bradle dan Alex De angelis..
 

Semoga bermanfaat

WSBK dan MOTO GP,,Dua event Race, Kiblat pecinta motor sport

WSBK dan MotoGp..ya..tentunya kedua tanyangan acara tersebut sudah tidak asing lagi buat Bro Bro semua..

Walaupun sama sama event balap Motor level dunia,namun ada perbedaan dari masing masing event tersebut..

Perbedaan itu salah satu di antaranya adalah spesifikasi Dari mesin tentunya.
Jika di MotoGp spesifikasi mesin yang digunakan adalah Prototipe alias khusus di buat untuk keperluan balap, baik mesin,chasis,frame dsb...semua adalah race only,dan tidak akan sama dengan versi jalan raya...hehehe.

sedangkan di WSBK mesin yang digunakan adalah versi jalan raya atau versi harian,dengan ketentuan bebas merubah/modifikasi mesin,asalkan tidak merubah bentuk desain...

Sehingga jelas disini,bahwa biaya yang dikeluarkan untuk mengikuti event MotoGp jaaauuuuhh lebih besar dibandingkan dengan WSBK.

Selain itu ada hal menarik lainya ketika Rider berpindah dari atau ke salah satu event tersebut,biasanya di ikuti dengan perubahan raihan nilai dan grid standing..
ambil saja contohnya adalah Marco melandri...saat di MotoGp si Italiano ini nyaris berada di papan bawah grid pembalap..team terahir yang dibelanya di MotoGp adalah Honda Gressini
Lalu pada musim 2011,Rider dengan no 33 ini berpindah ke WSBK Team Yamaha Sterillgarda..dan prestasinya langsung bersinar,dengan hasil raihan point sementara menempatkan ia pada posisi 3..

Contoh lainya adalah Ben Spies
Ia adalah mantan Raja WSBK sebelum berpindah ke team Yamaha Tech Moto gp,dan pada ahirnya bergabung dengan Team Yamaha Factory Bersama Lorenzo..

Walau terbilang Fantastis,tapi langkah sang Elbow tidak lah gampang untuk bersaing di Moto Gp. sejak bergabungnya ia di motoGp pada musim 2010,baru pada seri ke 4 Assen ia merasakan podium tertinggi di motoGp.

So..apakah kiblat balapan sebenarnya..?MotoGP kah?...WSBK Kah??...
Tidak ada Justifikasi apapun ..semuanya kembali kepada kita untuk memilihnya...

Semoga bermanfaat...

Motor sport...gue banget....

Bro sekalian..Beberapa tahun terahir ini animo masyarakat pecinta kendaraan sepeda motor Full Sport(sport tulen) di tanah air terus meningkat.

Foto Dok.Iman Pangi



Hal ini seperti gayung bersambut dengan munculnya varian varian baru dari ATPM semisal Honda,Menyusul ATPM Kawasaki yang sudah terlebih dahulu konsen pada penjualan motor sport tentunya.Grafik Di bawah ini menunjukan bagaimana ke dua ATPM ini saling overtake di penjualan sepeda motor jenis Sport Tulen .

Dok.Grafik Dari OtoNet

Foto Dok.DetikOto







Nah tentunya kita berharap Pasar motor sport di tanah air kita akan semakin bergairah jika 2 ATPM besar lainya,yaitu Yamaha dan Suzuki ikut meramaikan pasar motor tersebut…hmm Semoga..

So..sebenarnya apa sih alasan sebagian Masyarakat memilih untuk memiliki kendaraan sepeda motor dengan type sport ini?
Di sini gw akan mencoba mengemukakan beberapa alasan tersebut.

Pertama

Sebagian besar Pemilik kendaraan Type full Sport adalah orang2 yang pada dasarnya menyukai kecepatan di dalam berkendara(walao gak secepat stoner atau Lorenzo..Hiks...)

Kedua

Sepeda motor type sport biasanya memiliki Durabilitas dan horse power yang relatif besar,sehingga menciptakan esensi yang berbeda dari hanya sekedar sepeda motor.Hal ini biasanya menjadi pertimbangan buat Bro Bro yang Suka Berkendara jarak jauh atau Touring.

Ketiga

Sepeda Motor Type sport biasanya harus di tebus dengan harga yang relative mahal .Sehingga Prestise menjadi salah satu alasan untuk memiliki sepeda motor type sport ini….

Nah....apapun alasanya,,yang paling tepat tentunya adalah kembali kepada individu masing masing...seperti berikut ini ada beberapa referensi yang gw minta dari Teman2 kita...yupp...mereka adalah para pecinta sepeda motor Full sport,,,,semoga bermanfaat....,Langsung cekidot saja ....

Foto Dok.Picasa Google



Referensi Bro Sugeng.P "Ipung" CBRCLUB Jakarta

Alasannya karena motor sport terlihat lebih laki laki banget bro alias terlihat jantan banget


Referensi Bro Jefta..CENTER CBR COMMUNITY C3 Jakarta

karena gw suka ngebut dan sirkuit... sebetulnya bukan sepenuhnya "sport" sih yg jadi pilihan gw utk ambil CBR 150, tapi gw liat dari sisi kenyamanan & keamanan... kategorinya adalah : bodi ramping, mesin DOHC + radiator, Velg Racing, Double Disc Brake, Monoshock Suspension...

Foto Dok.OtoNet



Referensi Bro Juned,SPORT BIKE COMMUNITY (SBC) Jakarta

Slama 6thn gw ngerasain motr sport,paling enak bgt,apa lg proferma nya dahsyat bro,dan slama gw pake allahamdullilah awet2 aja, Ƴğ penting rajin service lah,pasti motor ga akan rewel,Ўªãª klau mau kenceng lg sih,paling tambah racun sedikit aja and skill kita bawa....Ўªãª itu aja sih Ƴğ gw tau,maklum gw hanya pencinta motr sport hehehehehehe.thankss


Bro Aziz.. CBR RIDER/ Bloger,Jakarta

motor sport, ya biar durabilitas & tenaga
nya sisa saat touring / perjalanan jauh + style nya kan dapet tuh "keren gitu "

Foto Dok.OtoNet


Referensi Bro Dipo NINJA 250,Mahasiswa/ NORULES CBR COMMUNITY (NRCC) Jakarta

milih sport karna selain tenaganya lebih besar dibanding bebek,secara tampilan juga biasanya lebih oke,ga perlu diapa2in juga udah cukup oke larinya...kendalanya cuma satu...agak boros hehehe maklum anak kuliah mas....


Referensi Bro Tri.H.. HONDA CBR 250,NORULES CBR COMMUNITY (NRCC) Jakarta

Kenapa gua milih motor ini, soalnya walaupun sebelum beli ni motor gua belum pernah naikin tapi gua yakin kalo ni motor enak di ajak melahap tikungan, akselerasi cepet... irit... dan gak serasa bawa motor gede, serasa bawa motor berbody kecil, lincah melahap tikungan, ternyata setelah gua beli semua prediksi gua gak salah... apa yang gua pikirin semuanya ada di cbr250r.... MANTAAAPPPPP

OASE : Jum'at ini di atas sajadah ku..

Bro Smuanya...siang tadi Gw solat jumat di mesjid dekat rumah...
gw duduk di shaf bagian tengah,tepat di belakang anak anak SMA yang masih lengkap dengan seragamnya.
beberapa saat setelah Khotib mulai berceramah,pemandangan gw terusik karena anak anak SMA tersebut berbisik dan ketawa ketawa kecil sambil melihat ke arah belakang tepat di sisi kanan gw...dan gw pun terpancing untuk mengikuti pandangan mereka...subhanallah.. ternyata di samping gw tersebut ada seorang laki laki yang tertidur dengan pulas nya,sampai sampai,maaf..mengeluarkan air liur...

Waktu demi waktu pun berlalu..hingga khotib selesai berceramah..sampailah pada rukun berikutnya yaitu Shalat Jum'at berjamaah...
Gw melebarkan sajadah karna sempat melihat di samping kanan saya (Mas yang Tertidur) tidak membawa sajadah...secara kesadaran jamaah pun mengisi Shaf shaf kosong di depan..sampai pada ahirnya ,shaf di kiri gw masih kosong satu,dan gw mempersilahkan jamaah yang di belakang agar maju..

Dan..sekali lagi Subhanallah...di samping kiri gw ternyata adalah anak muda yang di karuniai ALLAH swt kekurangan fisik (cacat)...
Maha Besar Engkau Ya ALLAH...gw merasa kerdil banget berada di sisi anak muda yang kurang sempurna secara fisik tersebut...Bagaimana tidak.? dalam ketidak sempurnaanya tersebut,Ia masih bisa bersyukur dan berjalan ke Masjid untuk menunaikan kewajibanya terhadap yang maha kuasa....SUBHANALLAH Semoga rahmat dan kebahagiaan tercurah kepadanya..

So..pada ahirnya...gw ambil hikmah dari semua ini,Ya...Hikmah DIATAS SAJADAH TERBENTANG KU..bahwa ini adalah sebuah petunjuk dari ALLAH Swt..Bahwa..banyak sekali nikmat nikmatnya yang belum gw syukuri...bahkan cenderung masih merasa kekurangan...Maha besar ALLAH....

BEST VALUE TOURING SEPEDA MOTOR

Melakukan perjalanan jauh secara berkelompok dengan menggunakan sepeda motor,atau yang lebih trend di kalangan biker disebut Touring adalah merupakan bagian yang tidak bisa dipisahkan dari dunia pecinta sepeda motor.

Bahkan kegiatan Touring sudah menjadi agenda rutin bagi sebagian besar komunitas pecinta sepeda motor.
So..pertanyaan nya adalah apakah tujuan dari kegiatan touring itu sendiri? Dan apakah Best value dari Kegiatan touring itu sendiri?

Dalam artikel ini penulis ingin mencoba sedikit share pengalaman,mengenai Best Value dari kegiatan Touring,tentunya berdasarkan pengalaman pribadi penulis yang tergabung dalam salah satu comunitas keluarga Motor sport di jakarta.

1.Safety Riding.

Perjalanan touring yang relatif menempuh jarak cukup jauh,tentunya harus dibekali dengan peranti keselamatan pengendara,Helm,Body Protector,kelengkapan kendaraan semisal lampusein,lampu penembus kabut,dsb
Hal hal tersebut diatas mutlak diperlukan dalam perjalanan Touring..
Best valuenya adalah,kesadaran akan pentingnya Safety riding tersebut di atas tentunya bisa di aplikasikan oleh Setiap Rider dalam keseharian,bukan hanya disaat touring.

Foto : Dok.NRCC



2.Riding Skill.

Perjalanan Touring menempa kita untuk belajar Bagai mana kita mampu menguasai kendaraan,menguasai medan,dan yang terpenting adalah belajar menguasai emosi negatif dari dalam diri kita sendiri,sehingga dapat mencapai tujuan tanpa adanya kecelakaan atau accident lainya..

Foto : Dok.om Sigit/NRCC


3.Ajang kongkow atau silaturahmi..

Perjalanan Touring menyatukan semua anggota Comunitas dalam satu tempat..satu visi ,dan satu tujuan..
Para Rider yang nota bene berasal dari latar belakang yang berbeda,,ada mahasiswa,PNS..pengusaha...wiraswasta..dsb,saat berkumpul tentunya menciptakan suasana yang berbeda..ada yang ngocol...serius..galak..ngambekan..dsb...dan yang terpenting adalah bisa saling bertukar fikiran atau share tentang masalah masalah tertentu.

Foto:dok.Tri Hastomo/NRCC


4.Memacu dan Melepaskan Adernalin.

Dalam perjalanan Touring,kita bebas melepaskan dan memacu adernalin setingi tingginya..bagi yang suka Cornering..monggo...yang suka speedfreak silahkan...atu yang lebih menikmati view sepanjang perjalanan juga asyik...

Hal hal di atas adalah beberapa Best Value dari sebuah perjalanan tuoring sepeda motor.
Selain itu,dalam artikel ini penulis juga menyertakan referensi Best value dari beberapa teman sesama pecinta Touring..Silahkan di share.
Berikut ini beberapa Kutipan dari temen temen biker menyangkut value yang didapat dari sebuah perjalanan Biker....

Mas Verdy..Pembesut Ninja 250 NRCC

"Touring adalah seperti panggilan jiwa..saya menyukai semua hal hal yang terjadi di dalam proses touring itu..karakter para rider..karakter medan..dan tentunya rasa kebersamaan dan kekeluargaan.."

Secara Pribadi penulis ingin menambahkan bahwa Bro Verdy adalah salah satu Keluarga senior di Comunitas NRCC,yang mempunyai dedikasi tinggi dalam setiap kegiatan2,Terutama kegiatan Touring..tentunya sama seperti anggota anggota lainya yang tidak saya sebutkan satu persatu..


Henry Prabowo..Pembesut Ninja 250 NRCC

"Mempererat rasa persaudaraan dan kebersamaan sesama Rider,Bebas memacu motor karna jalanan relatif tidak macet,serta bebas mereng mereng alias melahap tikungan dengan lepas sehingga menciptakan sensasi tersendiri.."

Om Sigit..Pembesut Honda CBR 250 NRCC

"Inti dari Sebuah perjalanan Touring adalah adernalin..so..value yang didapatkan adalah mengasah dan memacu adernalin ..selain itu bisa bebas lepas bercengkrama dan senda gurau sesama Rider.."

Tri Hastomo..pembesut Honda CBR 250...

"pada dasarnya Pendapat saya sama dengan Mas Henry..Cuma Value lebih yang saya dapatkan adalah ketika sampai di tempat tujuan..ada perasaan puas di sana,karna itu berarti saya mampu melewati kendala kendala di dalam perjalanan.."


Semoga bermanfaat...Salam RCS

Foto Foto :Dok.Imanpangi/NRCC

Yuk...Berbagi Porsi Jalan Raya...

Hampir setiap hari Brother skalian menikmati perjalanan di Jalan raya dalam kota tentunya.
Perjalanan itu bisa saja karena alasan pekerjaan,pertemuan keluarga,kongkow Bikers dan sebagainya.Padatnya kendaraan yang berjejal di jalan raya adalah pemandangan yang sudah biasa kita saksikan setiap hari.......Ada Bis kota...mobil pribadi...angkot...bajai,,tukang ojek,,gerobak bakso(lawan arah)...xixixix...dan Sepeda motor tentunya..
So...Pertanyaan adalah,bagaimana kita mensiasati untuk saling berbagi porsi antar sesama pengguna jalan raya tersebut,agar masing masing tidak dirugikan?berbagi dalam artian kita saling menghormati hak hak pengguna jalan raya yang lainya...dan masing masing melakukanya dengan penuh kesadaran tentunya..
Bis kota...Ada baiknya joki bis kota Menaikkan dan menurunkan penumpang bukan pada sembarang tempat..mengontrol lampu sein saat belok..serta menyisakan kira kira Satu meter sisi kiri bahu jalan buat pengendara sepeda motor..
Mobil Pribadi..Sudah menjadi wacana umum..bahwa sebagian mobil mobil pribadi hanya di isi 1 sampai 2 orang saja...(ya iyalah....namanya juga mobil pribadi mas..kalo rame sih itu kopaja...hehehe)..Memang bener...sebagian besar orang orang,atau brother juga,,merogoh uang yang cukup besar untuk membeli kenyamanan ber aktivitas dengan mobil pribadi..
Tapi alangkah bijak saat berkendara kita bisa saling berbagi porsi jalan raya dengan pengguna kendaraan lain,,terutama Sepeda motor.Sering sekali kami menemui saudara2 kita yang mengendarai mobil,menghabiskan seluruh porsi bahu jalan...terutama sisi kiri bahu jalan,yang nota bene banyak di huni kendaraan sepeda motor..sehingga sering kali hal ini menimbulkan efect efect berikut ...wwoooii..!!tin tin tin...!! suara knalpot racing yang di betot...werrrr dsb.selain efect kemacetan tentunya...
Sepeda Motor...Nah..kendaraan yang satu ini menurut gw yang paling banyak cuek bebek alias banyak mengabaikan aturan aturan rambu...diantaranya...selap selip di antara mobil membuat orang yang melihatnya berasa...sseerrr... termasuk pengendara mobil yang di selip..wahh..jangan jangan lecet nih mobil gw...wah kalo jatuh pasti gw nih yang di salahin..dsb.hehehe..
Saat berhenti di lampu merah ..Melewati garis putih...bahkan jebra cross....waduuuuhh..benar brother sekalian..pemandangan ini hampir setiap hari dan hampir di setiap lampu merah kita temui..bahkan pernah sekali waktu gw di klakson agar maju lagi melewati garis putih..memang pada saat itu gw tepat berada di belakang garis putih....lohh...kok?? aneh kan? tapi hal ini tidak aneh lagi manakala kita menggunakan kendaraan sepeda motor untuk beraktivitas dalam porsi yang lebih banyak dibanding kendaraan lain...Bahkan kadang kadang kita merasa bersalah jika kita berada di belakang garis putih....masa sih mas..?? lah iyalah lah wong yang melanggar 10,yang patuh 1...hehehe..Brother..dari satu pelanggaran diatas saja (pelanggaran Zebra cross) ada dua komponen pengguna jalan yang di rugikan/terganggu kenyamanan, yaitu pejalan kaki dan pengguna kendaraan lain di jalur Green light...
So..melalui tulisan ini,,gw mengajak semua brothers..Yuk dengan penuh kesadaran kita berbagi porsi jalan raya dengan saudara saudara kita yang lainya...semuanya tentu dimulai dari masing masing pribadi..kita...karana kita semua saudara...kita semua Brotherhoods...

Salam RCS